2010年9月2日,金風科技召開股東大會,正式通過將公司原5.0MW機組研制項目容量升級至6.0MW的議案。近幾年,隨著國內(nèi)風機大型化趨勢的升級,業(yè)內(nèi)對于直驅(qū)與雙饋技術(shù)孰優(yōu)孰劣的討論也更加激烈。目前,國內(nèi)以直驅(qū)技術(shù)為代表的企業(yè)主要是金風科技和湘電風能,以雙饋技術(shù)為代表的企業(yè)主要為華銳風電,業(yè)內(nèi)人士分析,這兩種技術(shù)的最終走向,將直接決定上述企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績。
6兆瓦葉片成為國內(nèi)最大
按計劃,金風科技將于2011年完成6.0MW永磁直驅(qū)風力發(fā)電機組的總體設(shè)計及零部件詳細設(shè)計,2012年6月底前完成首臺樣機安裝。目前,6兆瓦風機為國內(nèi)最大風機機組。
中國證券報記者了解到,6.0MW機組采用的永磁直驅(qū)技術(shù)與金風科技已經(jīng)進行小批量化生產(chǎn)的2.5MW機組技術(shù)路線基本相同。這項技術(shù),也是被眾多第三方認可的海上風電技術(shù)的大趨勢。
2007年,世界上只有金風科技和德國的ENERCON公司生產(chǎn)直驅(qū)風機,而近年來隨著機組容量增大,同時電網(wǎng)對于風電并網(wǎng)的要求日趨嚴格,直驅(qū)技術(shù)尤其是永磁直驅(qū)技術(shù)的性能充分展現(xiàn)出對電網(wǎng)的友好性,風電巨頭西門子、GE等公司也紛紛涉獵永磁直驅(qū)領(lǐng)域。
摩根士坦利在其亞太區(qū)風力發(fā)電研究報告中稱:直驅(qū)風力發(fā)電機在海上風電市場中具有競爭優(yōu)勢,因為減少的齒輪箱維護成本超過了增加的初始投資成本。同時為了解決沒有了齒輪箱,技術(shù)上會增大風機重量和體積的問題,引入了永磁技術(shù),永磁直驅(qū)技術(shù)還具有自身勵磁的優(yōu)勢,大幅降低電能損失,可以提高總體效率3-5%。
彭博新能源財經(jīng)在其近期風電研究報告中也明確表示,未來海上大風機5.0MW及以上將向直驅(qū)永磁方向發(fā)展。
目前,國內(nèi)風力發(fā)電機主要分直驅(qū)與雙饋兩種技術(shù)路線。中國農(nóng)業(yè)機械工業(yè)協(xié)會風能設(shè)備分會秘書長祁和生認為,直驅(qū)技術(shù)由于沒有齒輪箱會因此會減少故障率,對于海上風機而言,沒有齒輪箱也減少了潤滑油泄漏污染海面的危險。
湘電風能技術(shù)人員告訴記者,和雙饋機型相比,直驅(qū)風機采購成本每千瓦也就高個70-80元,但在發(fā)電量和維修量上,卻優(yōu)勢明顯。
但直驅(qū)技術(shù)也并非沒有短板,發(fā)電機散熱與機頭載荷,就是困擾直驅(qū)技術(shù)的兩大問題。由于直驅(qū)機組機頭重量過重,會導致機艙和輪轂的聯(lián)合處的磨損。盡管省去了齒輪箱,但機身更大,所用鋼材也將更多。
而雙饋作為經(jīng)歷過長時間檢驗的成熟技術(shù),一直被維斯塔斯、華銳等企業(yè)所青睞。
維斯塔斯(中國)產(chǎn)品經(jīng)理薛一景表示,維斯塔斯之所以一直采用雙饋技術(shù),主要原因是直驅(qū)技術(shù)還有待成熟,可靠性還有待檢驗。目前歐洲幾個大型海上風電場,使用的都是雙饋技術(shù)。
但也有業(yè)內(nèi)人士認為,維斯塔斯機型采用雙饋技術(shù),一個重要原因是歐洲風速穩(wěn)定,沒有風沙,而且電網(wǎng)穩(wěn)定,對諧波容忍程度高,加上齒輪箱確實質(zhì)量過硬,所以沒有采用直驅(qū)的動力。
曾經(jīng)有業(yè)內(nèi)人士拿顯像管電視與液晶電視比喻雙饋與直驅(qū)技術(shù),認為直驅(qū)將來對雙饋技術(shù)的替代,將不可避免。但多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認為,從目前情況來看,還不能說直驅(qū)就是風電機組的下一代技術(shù),直驅(qū)技術(shù)的市場表現(xiàn),至少還要幾年才能顯現(xiàn)出來。風電材料設(shè)備
相反,這兩種技術(shù)正有逐漸融合之勢,目前國內(nèi)部分企業(yè)已經(jīng)開始生產(chǎn)兼顧兩種技術(shù)優(yōu)勢的半直驅(qū)風機。業(yè)內(nèi)人士表示,半直驅(qū)如果傳動和載荷做得好,可能兼顧直驅(qū)和半直驅(qū)的優(yōu)勢,但如果結(jié)合得不好,其結(jié)果可能會正好相反。